Situasi saat ini dan arah pengembangan baja bantalan

Bantalan banyak digunakan dalam mesin pertambangan, peralatan mesin presisi, peralatan metalurgi, alat berat dan mobil kelas atas dan bidang peralatan utama lainnya, pembangkit tenaga angin, kereta peluru rel berkecepatan tinggi dan kedirgantaraan dan industri baru lainnya. Bantalan yang diproduksi di Cina adalah terutama bantalan low-end dan bantalan kecil dan menengah, menunjukkan surplus low-end dan kekurangan high-end. Dibandingkan dengan negara asing, ada kesenjangan besar dalam bantalan high-end dan bantalan besar.

China kecepatan tinggi kereta api penumpang mobil bantalan roda pencocokan khusus semua perlu diimpor dari luar negeri. Dalam bantalan kunci yang digunakan di kedirgantaraan, kereta api berkecepatan tinggi, mobil kelas atas dan bidang industri lainnya, ada kesenjangan besar antara bantalan Cina dan yang canggih dalam hal masa pakai, keandalan, nilai Dn, dan daya dukung. Misalnya, masa pakai bantalan transmisi mobil asing setidaknya 500.000 kilometer, sedangkan masa pakai bantalan serupa dalam negeri sekitar 100.000 kilometer, dan keandalan dan stabilitasnya buruk.

1. Penerbangan

Sebagai komponen dasar utama aero-engine, bantalan aero-engine generasi kedua dengan rasio daya dorong 15-20 sedang dikembangkan di luar negeri, yang siap dirakit menjadi pesawat tempur generasi kelima sekitar tahun 2020. Dalam 10 tahun terakhir, Amerika Serikat telah mengembangkan baja bantalan generasi kedua untuk aero-engine, yang jenis baja representatifnya adalah CSS-42L, baja bantalan tahan korosi kekuatan tinggi dengan ketahanan 500℃, dan X30 (Cronidur30), baja bantalan tahan korosi nitrogen tinggi dengan resistensi 350℃.China sedang mengembangkan bantalan generasi kedua untuk mesin aero.

2. Mobil

Untuk bantalan hub mobil, bantalan hub generasi pertama dan kedua (bantalan bola) banyak digunakan di Cina, sedangkan bantalan hub generasi ketiga telah banyak digunakan di Eropa. Keuntungan utama bantalan hub generasi ketiga adalah keandalan, jarak muatan pendek , pemasangan mudah, tanpa penyesuaian, struktur kompak dan sebagainya. Saat ini, sebagian besar model impor di China menggunakan bantalan hub struktur yang ringan dan terintegrasi.

3. Kereta api rolling stock

Saat ini, bantalan yang digunakan di kereta api jarak jauh kereta api China terbuat dari baja peleburan kembali elektroslag domestik G20CrNi2MoA. Dan asing memiliki kemurnian sangat tinggi dari peleburan baja baja bantalan (EP) dan baja teknologi homogenisasi inklusi degassing vakum (IQ), umur panjang teknologi baja (TF) baja, kualitas bagus, dan teknologi perlakuan panas, teknik perawatan pengerasan permukaan dan teknologi pelumasan penyegelan canggih yang diterapkan pada produksi dan manufaktur bantalan, sehingga sangat meningkatkan masa pakai dan keandalan bantalan. Kualitas bantalan electroslag Cina baja tidak hanya rendah, tetapi juga biaya 2000-3000 yuan/ton lebih tinggi dari baja degassing vakum.Di masa depan, Cina perlu mengembangkan baja bantalan degassing vakum dengan kemurnian sangat tinggi, kualitas baik, homogenisasi dan kualitas stabil untuk menggantikan penggunaan baja bantalan electroslag saat ini.

Arah penelitian dan pengembangan masa depan baja bantalan di Cina

Hal ini terutama tercermin dalam empat aspek:

1. Kebersihan ekonomi

Di bawah premis mempertimbangkan ekonomi, kebersihan baja lebih ditingkatkan, kandungan oksigen dan titanium dalam baja berkurang, dan fraksi massa oksigen dan titanium dalam baja bantalan kurang dari 6x10-6 dan 15x10- 6, masing-masing.Isi dan ukuran inklusi dalam baja berkurang, dan keseragaman distribusi ditingkatkan.

2. Penyempurnaan dan homogenisasi organisasi

Melalui penerapan desain paduan dan proses pendinginan bergulir dan terkontrol yang terkontrol, keseragaman inklusi dan karbida lebih ditingkatkan, karbida reticulated dan banded dikurangi dan dihilangkan, ukuran rata-rata dan ukuran partikel maksimum berkurang, dan ukuran rata-rata karbida kurang dari 1μ m. Ukuran butir baja bantalan lebih disempurnakan dengan meningkatkan ukuran butir struktur matriks.

3. Kurangi cacat jaringan berdaya rendah

Lebih lanjut mengurangi porositas pusat, rongga penyusutan pusat dan pemisahan komponen pusat dalam baja bantalan, meningkatkan keseragaman struktur daya rendah.

4. Ketangguhan tinggi baja bantalan

Ketangguhan baja bantalan ditingkatkan dengan paduan baru, optimasi proses rolling panas dan penelitian proses perlakuan panas. (China Steel Research & Development Strategy Institute)

Penafian: materi grafis dari jaringan, atribusi hak cipta ke penulis asli semua, seperti pelanggaran, silakan hubungi untuk menghapus.